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然而直至最后能站出来的却只有七人法治观察：无接触交通事故引争议如何定责机动车无责赔偿过时了原创2023-12-28 17:40·上观新闻近日安徽合肥一位老人骑电动车逆行摔倒事故的责任认定引起了社会广泛关注——一辆SUV正常行驶在道路上在其右转弯之际一位骑电动车逆向行驶的老人摔倒在地此时两车相距几米并未发生碰撞司机见状下车将老人送去就医据媒体报道当地交警部门经过调查将这起事故定性为无接触交通事故判定SUV车主承担次要责任事故一经披露迅速引发舆论争议有网友认为SUV车主属于正常驾驶没法预判到右转车道有逆行的电动车出现车主没有过错不应过多苛责和承担责任也有网友表示SUV车主在路过没有交通信号灯的交叉路口时没有减速慢行存在一定过错应承担相应责任纵观网友争论很多人不理解什么是无接触交通事故对于这类事故的定责和赔偿标准也感到疑惑还有意见指出非机动车和行人在一些交通事故中存在主要过错 机动车无责赔偿规定应该修改何为无接触交通事故事实上在日常生活中无接触交通事故并不少见根据道路交通安全法第119条规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件由此可见法律并未将交通事故限定在接触碰撞的范畴无接触无碰撞也会发生交通事故产生责任承担问题交通事故不一定非要物理上有实质性接触才会发生北京恒都（上海）律师事务所副主任童麟说比如一辆大货车正常行驶看到一辆小车逆行为了让不撞到小车司机急打转弯进行避让结果导致翻车或撞到其他的车辆这样的案例在生活中发生过虽然两车没有接触但也要追究逆行小车的责任一名长期从事交通事故审理的交警告诉记者对于机动车而行占道超车、未按规定让行、违停、未按规定适用灯光、从车内往外抛洒物品等情形都可能导致无接触交通事故发生也是日常生活中造成事故发生率最高的几个违法行为具体到安徽合肥的这起事故判定SUV车主是否存在过错、承担相应责任的关键在于车辆在路口转弯时是否作到减速礼让、观察四周、尽到了安全驾驶注意义务这也是引起争议的焦点所在有网友认为车主是正常驾驶无法预判到右转车道有逆行的电动车出现车主没有过错下车帮扶是好心应该表扬而不是赔偿也有网友认为从视频来看车主在路过没有交通信号灯的交叉路口时没有减速慢行有一定过错应该承担相应责任这两种意见实际上是大家对于在驾驶过程中应尽到何种程度安全注意义务的常见讨论上海市律师协会行政法专业委员会主任曹竹平表示若在驾驶过程中驾驶员尽到了一般人的注意义务那就不存在过错反之如果驾驶员存在疏忽大意的驾驶行为比如转弯车辆没有把车速控制在30公里每小时以下就需要承担一定责任生活中对于无接触交通事故一些驾驶员并没有充分认知有网友提出疑问如果安徽合肥的这名驾驶员没有下车扶老人而是开车离开现场是否会被认定为逃逸多位法律界人士表示这种情况一般不算作逃逸逃逸有很多情形如果当事人主观上没有逃逸的故意但客观上形成了逃逸的行为并且能提供相应证据的一般不认定为逃逸无接触交通事故如何定责定赔那么发生无接触交通事故后如何认定责任确认赔偿标准法律界人士表示根据相关法律规定我国交通事故责任认定以过错为原则无过错为例外对于无接触交通事故的责任认定同样取决于驾驶人有没有过错行为、过错行为是不是导致事故发生的原因以及过错行为导致事故发生的作用大小需要注意的是交通事故的责任认定与交通事故的民事赔偿责任是两码事简单来说交通事故责任是一种行政认定要依据行政法规来确定违法和过错之处以及过错大小、比例而交通事故的赔偿标准主要依据道路交通安全法第76条及民法典之规定来认定行为人对他人因交通事故所遭受的财产损失、人身损害应负的赔偿责任法律界人士表示交警部门开具的《交通事故责任认定书》只是明确事故原因不是民事侵权损害赔偿责任分配的唯一依据具体的赔偿标准应当结合案情全面分析证据考量事故方的过错程度以及行为与损害后果之间的因果关系等进行综合认定曹竹平说一起发生在2017年的极端案例佐证了这一说法当时家住江阴的陈先生将车停在家门口凌晨1点多朱某喝完酒骑电瓶车回田间村道光线昏暗朱某喝得醉醺醺骑车撞到了陈先生停着的小车上经抢救无效死亡当地交警部门作出的事故成因分析意见书载明死者朱某负全责但朱某的家属还是将陈先生告上了法庭索赔40余万元法官勘察后认为陈先生的车停得没有问题根据道路交通安全法第76条判决保险公司赔付原告亲属10万余元在这个交通事故中法官判保险公司赔偿其实是对弱者的保护这里的‘弱者’不是本人弱势而是这种驾驶方式的保护性更弱童麟说利用机动车交通强制保险把赔偿责任归给保险公司和社会其实是调整双方冲突、合理分配损失、均衡社会利益的方式那么保险公司如何看待这一赔偿责任?按照保险法的条款保险公司赔偿是依据交通事故责任认定书来确定赔偿责任和赔偿比例的但如果走上法庭就要根据人民法院的判决在额度范围内进行赔偿就有可能出现责任认定是完全无责的但法院要求赔偿这在行业内也比较常见是履行社会责任的体现上海市保险同业公会的路洋说机动车无责赔偿是否过时记者注意到在合肥这起事故的争议中有网友表达了对机动车无责赔偿规定的质疑提出在一些事故中事故一方的超标非机动车实际速度达到机动车标准也是造成事故的主要过错方但机动车一方仍要承担无责赔偿非常不合理根据道路交通安全法第76条规定机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的机动车一方没有过错的对保险公司赔偿后仍不足的部分在不超过10%的范围内承担无过错赔偿责任近年来对于机动车无责赔偿条款的争论时而有之无责赔偿的争议确实比较大但从立法的角度更多讲究的是保护弱者行人和非机动车是‘肉包铁’汽车是‘铁包肉’汽车是高速移动的交通工具相比而言行人和非机动车这种驾驶方式本身是弱势的东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示交通事故机动车无责赔偿的规定体现的是以人为本的公平理念适用无过错责任原则无过错责任原则是指基于法律的特别规定致害人对其行为造成的损害没有过错也应当承担民事责任的一种归责原则在我国的法律中关于无过错责任情形的规定不止于机动车无责赔偿还有无限制民事行为能力人致人损害的监护人承担无过错责任；工作人员执行工作任务致人损害的用人单位承担无过错责任等一般没人会为了补偿故意去发生交通事故所以法官会进行一些技术性的处理对行人或者机动车给予一些人道主义补偿曹竹平表示虽然说法律面前人人平等但立法时会遵循倾斜性保护原则比如劳动合同法就会更偏向于保护劳动者还有对未成年人、妇女儿童、残疾人的保护等等但在交通安全领域不少网友和市民都认为非机动车和行人的交通违法情况愈发突出由此造成交通事故的情况屡见不鲜机动车反而成为弱势现在是骑车的横冲直撞开车的小心翼翼强弱关系早就颠倒了因此就有法律界人士表示交通安全领域不应滋长谁弱谁有理的风气而是要强调规则和安全意识谁有过错就让谁承担相应的责任和后果虽然同情弱者是人的朴素情感但获得同情的前提必须是遵纪守法这才是真正的公平所以机动车无责赔偿这个规定不应该无条件执行交通参与者无强弱之分交通法规对机动车、非机动车、行人的权利与义务都作了明确规定交通法规保护每个参与者的权利上述交警表示上海一直依据交通法规有关规定、根据交通事故发生的基本事实和调查证据依法认定交通事故责任他认为机动车无责赔偿条款是考虑到机动车在交通活动中的危险性更大是出于维护社会公正和基于人道主义制定的民事赔偿责任符合现代法治精神栏目主编：王海燕 题图来源：上观题图 图片编辑：雍凯来源：作者：刘雪妍 邬林桦