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而在中高速工况配备DHT变速箱的插混车型又都采用发动机直驱模式油耗差距主要取决于发动机热效率和变速箱的传动效率但是现在各家的发动机热效率差距可能就是1-2%变速箱传动效率就更小了所以中高速行驶油耗差别也很小最重要的是目前主流的WLTC循环最高测试车速只有131.3km/h因此更多挡位在现有的测试循环中并没有表现出明显的优势而按照高速120km/h的限速行驶3挡的节油优势就更难发挥出来了