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琅琊地灵叹息一声眉宇间笼罩一层忧色语气也沉重下来：或许也未必是算计你别忘了你已经是我琅琊派的一员而我琅琊福地已经暴露遭受突袭不止一次前段时间连折派中两位蛊仙这里面的价值足以让无数强者、势力动心了保时捷、雷克萨斯也卖不动2023年混的不好的车企是否有你的车原创2023-12-25 18:11·优视汽车事情都有两面性2023年有像比亚迪、理想、问界、奇瑞这类混的好的车企当然就有混的不好的车企它们有的退市有的销量不济有的为了销量放下身段求生存看你的车中招没雷克萨斯时间往前推2-3年去卖雷克萨斯旗下的新车还得加价并且会变相让用户加4S店内装潢即便如此雷克萨斯的销量甚至都是呈现增长之势消费者对它的吐槽也是集中在加价对它品质还是持赞赏态度2023年一切都改变了举一个很简单的例子雷克萨斯ES不仅没有加价甚至还有5万左右的优惠曾经要30多万才能落地的豪华车现在30万以内就能搞定即便如此雷克萨斯的销量还在下降今年上半年它的销量仅为8.5万辆同比下降30%按照此趋势下去雷克萨斯想完成20万辆的销量目标可以说是难上加难雷克萨斯今天的苦源于自品牌的崛起和自身产品力的核心竞争力不足理想、蔚来它们的产品均价都在30万左右极大抢占了雷克萨斯的市场再加上自身油电混动车型的优势不再明显销量减少就再所难免另外受限于丰田的纯电动策略雷克萨斯的纯电动车市场的表现也一般完全在靠雷克萨斯RZ在强撑可新车35.9—36.99万元的售价又切入了自主品牌新能源车的价格腹地让它是愈发艰难保时捷与雷克萨斯同病相怜的还有保时捷今年的前3季度保时捷在中国市场交付6.07万辆同比下滑12%成为保时捷全球市场中唯一下滑的单一市场要知道2015—2022年在中国市场的保时捷可是要比北美市场的销量还大增速还猛保时捷沦落至此的原因与雷克萨斯相似中国豪华汽车市场竞争激烈已从增量市场转变为存量市场奔驰、宝马、奥迪都是保时捷的有利竞争者而且现在多数买豪车的人属于换购或增购而它们再次选择时会一定程度上倾向于新能源车而路特斯、特斯拉、蔚来这类品牌为他们提供了新的选择反观保时捷仅有一款纯电动跑车Taycan可选择当然了更重要的还是今年消费降级更多人愿意花更少的钱去买一个性价比更高的产品威马虽然广汽三菱退出了中国市场但是背靠广汽集团和日本三菱的广汽三菱最起码了没有留下烂摊子既没有上下游供应链的债务也没有欠薪而是妥善安置了员工反观威马汽车自从创始人沈晖9月份借口参加慕尼黑车展跑路后就留下了大量债务和欠薪的员工甚至一度出现了威马汽车的车机系统部分APP不能正常使用的现象严重影响了威马车主的使用体验其实从这点看消费者买车不管是传统汽车还是新能源有大厂背书的品牌会更有保证虽然车会停产但是以后的售后会有托底总结：雷克萨斯、保时捷、威马它们就是2023年混的不好的车企它们之中有的是退市有的是不顾品牌形象而降价求销量的品牌（文/优视汽车 向前）注：配图来自网络权利归原作者所有一并感谢本文仅代表作者个人观点不代表优视汽车的立场