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底盘悬架方面采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合并且全系车型均采用了前置后驱的驱动方式根据我们此前对丰田皇冠的试驾来看它的底盘整体调校依然是熟悉的皇冠风格舒适性优先级无疑是更高的它的转向阻尼、回正力度偏轻盈好在虚位不大整体感受还是不错的另外全系车型还支持悬架软硬调节功能