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正是这种情绪在很多程度上支撑着戚家蛊仙和方源放对江淮iEVS4：15万元、长续航它有潜质成为卖得最好的纯电SUV原创2019-07-12 11:03·驾仕派文｜坂道如果不是因为看到尾部很难看出这是一款全新的江淮纯电动车这或许是因为造型带来的问题我们已经很少见到江淮的新能源车在近期有大动作了但实际上iEVS4很有可能会不一样正如人们所期待的那样我面前这台江淮新能源iEVS4可以支持470公里的NEDC工况续航里程最高续航600公里与其补贴后不到15万的价格相比这确实算得上不错的纯电动车特别是这个价位的新能源SUV总是卖出一个令人困惑的价格这个级别的轿车可能会守点规矩——15万的几何AEU500iEVA50等等都很守规矩但SUV不一样北汽新能源会把EX5卖出一个天价特别是超过450公里续航的SUV更是极为少见但现在江淮新能源将NEDC续航长达470公里的iEVS4摆在人们面前告诉饱受摇号之苦的北京消费者：你看这儿有个好东西很适合你而且你看这款车的外观其实有模有样的一点都不丢分前脸用的是不规则的曲线更强调棱角和曲线的应用作为一个比较传统的造型肯定不能算丑最成功的设计我觉得是侧面：两条腰线摆得恰到好处配上黑色车顶以及下身的双黑色裙板有效降低了视觉重心让底盘的电池没有影响到车身比例了；最亮眼的设计莫过于18英寸轮毂曲线和配色都无可挑剔而且这个轮毂还是全系标配可以说江淮新能源在设计水平方面的进步就集中在iEVS4的侧面设计上尾部可能没有侧面那么亮眼作为两厢车小鸭翼的设计也容易让人心生迷惑这倒是有点欧系车的设计风格：不太注重前后的设计更注重比例的控制不到15万就能买一款不错的纯电动SUV看起来故事很美好但这个世界告诉我们这必然是有代价的——江淮新能源将这些代价倾注在内饰设计上所以你能看到iEVS4的内饰设计风格是非常鲜明的首先在内饰用料上大面积使用看起来很务实的硬塑料特别是前IP一整块都是硬塑料不过在人们经常使用的地方iEVS4就用上了皮质座椅这点倒是差强人意最惊喜的是全触控的空调控制面板看起来让车厢不那么乏味了其实与外观相比内饰的最大区别还是在设计上iEVS4的外观设计固然不错但内饰设计就没有那么丰富的表达了至少原创程度都不算很高你能在车内发现不少德系车的设计语言这或许就是妥协的艺术吧驾驶iEVS4的时间很短但给人印象最深刻的就是非常充足的扭矩——330N.m的最大扭矩即使在纯电动车里也算相当大的这也让iEVS4开起来有一种畅快的感觉再加速的时候也能感受到330N·m的扭矩输出开起来的感觉超出我的预期只是在油门与刹车切换的时候还是会感觉到动能回收系统的工作不是很顺畅同时在人机工程方面如果方向盘能增加前后调节的话开起来会更舒服些驾仕结语：能开上iEVS4主要是借着江淮新能源举办的万里公测活动虽然接触时间很短但这款车给我留下了不错的印象试想在北京地区刚刚摇到新能源号亦或者其他地区想要一款15万内的长续航电动车型那么iEVS4都将会是合适的选择虽然配置不算非常高内饰也不算出色但iEVS4的卖点非常明确——性价比高外观靓丽就凭着这两点iEVS4也应该会是最受欢迎的纯电动SUV之一