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凤九歌绝不能死他可是护道人这辆Pick up不皮卡试驾全新一代福特游骑侠Ranger2023-12-28 18:17·智阅汽车当第一次开上全新一代福特游骑侠Ranger会发现这辆车完全打破了美式皮卡的概念让豪华与智能彻底充斥全身也许这才是新时代的皮卡它不再是一种装载工具而是一种路面上的全能明星前几天笔者在昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地迎来了和游骑侠的第一次亲密接触至于为什么把试驾场地设定在这里不用多说一定是要展现这款车型的越野性当然在整个试驾过程中它也真的没有让笔者失望这辆Pick up不皮卡为什么这么说其实Pick up在过去的定义是容易装卸和拿取货物所以设计成了带有后斗的样式随后这种车型就被音译成了皮卡只不过当年的皮卡在国人眼中就是一种装货物、比较适合跑非铺装路面的车型但往往皮卡不管内、外都是破破烂烂的但近年来由于需求的变化市面上的高端皮卡有了很大的突破比如外观设计非常霸气内饰也豪华了很多只不过……和现在的SUV相比在智能化和人车互动等方面还是有不小的差距但游骑侠的到来再次打破界限尤其驾驶的时候你根本不会相信它是一辆皮卡那么这些感受从何而来首先是游骑侠的悬架中高配版采用了前双叉臂、后多连杆+瓦特连杆的组合双叉臂就不用多说了这种悬架虽然结构复杂、成本高但它的优势就是可以用多出的两个摆臂吸收横向力让车内的驾乘感受更加平稳而瓦特连杆具备了结构简单、重量轻的特性并可以有效抑制车尾90%的横向摆动哪怕游骑侠在复杂的路况下行驶也非常稳定就算是后斗中装载了东西也不会有车尾不平衡的感觉和开一辆SUV的区别并不大另外还有一个更重要的就是游骑侠的智能化和人车互联也让人非常意外本以为作为一款皮卡有个定速续航就差不多了但游骑侠却具备了L2.9级的智能驾驶辅助当打卡NGA开关后它还可以通过拨动转向杆进行变道或者根据高清地图在合适时机自动变道至于人车互动就更厉害了游骑侠的车机使用了8155芯片反应速度迅速无比尤其是在给出连续指令时它的判断力非常准确在一次搞笑的测试中刚开始我们用单一指令说出打开窗户车机会立刻回复：好的正在打开窗户后来有人连续发出了30多条指令车机回答更直接：好的好的好好好……后面的车机语音都被卡没了说不出一句完整的话……但没想到30多条指令都快速且精准的执行了让现场所有的人都惊呆了……这是什么神仙反应速度……越野依旧不凡作为皮卡车型的缔造者福特的皮卡在越野性能上在国际上的口碑一直是首屈一指的就像家喻户晓的F-150猛禽是多少年轻人的梦而游骑侠又被称为小猛禽所以就从传承来看它的越野能力一定是非常强大的游骑侠拥有同级最大的30°接近角26°离去角以及23°的纵向通过角最小离地间隙为238mm就从这些数据来看它就有轻松跨越障碍的能力此外游骑侠还搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统使用电机+减速机直接驱动前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m可极大程度提升整车极限越野能力在面对碎石和泥泞路段等容易打滑的路况时福特游骑侠Ranger的多片离合器式限滑差速器可直接压紧摩擦盘组实现主动四驱介入可大大减少越野过程中摩擦过热的可能性并可通过模式选择实现预加载功能在试驾场地中游骑侠真正展现出了自己的野的一面炮弹坑水冲沟大驼峰侧向坡似乎都难以阻止它前进的步伐尤其面对炮弹坑、交叉轴的复杂坡道时车辆可能会出现车轮悬空失去动力的情况这时候游骑侠通过前后桥的机械差速锁让左右半轴完全锁止脱困显得十分简单当然在整个越野中笔者还发现了游骑侠的一个最大的优势就是上锁和摘锁的反应贼快基本按完锁止键就立马完成了现在市面上大部分的越野SUV就没有达到这个效率不过上锁还是摘锁都要等待3到5秒随后更技术人员沟通才知道游骑侠的锁止速度只有200毫秒……我只想说这是什么神仙速度……在越野配置方面实话实说游骑侠要比自主品牌的皮卡全面的多就像越野涉水探测、越野透明底盘、越野信息显示、越野蠕行模式和越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能都有配备让我们体会到这款车的可玩性实在是太高了在东川泥石流的越野比赛场地上笔者算是开开心心的玩了一把冲破、走沙、涉水、豁泥游骑侠给人的感觉就一个字来形容——稳开着它好像没有什么不能挑战的写在最后：曾经有一帮60~70岁的越野老玩家跟我说过世界上只有两种皮卡一种叫福特一种叫其他虽然到了如今这个时代差距不会显得那么夸张但事实证明福特的皮卡真的好玩而且真的是耐造尤其是经过了中国化的福特皮卡在舒适度上还有了很大的提升可以说竞争力再上一个台阶在这辆实用、好玩、智能、舒适且价格不贵的福特游骑侠的挑战下究竟市场会被分走多少蛋糕呢算了这不是我该想的这应该是自主品牌去想的尤其是目前市场占有率最大的长城炮去想的……

上一世他就感觉时间不够用这一世情况变本加厉了这份感觉更厉害了实习生 娄文雨 陈淑洁