《【图片】某个情况中发生的部分小插曲介绍【无限流吧】_百度...》剧情简介：发自内心的喜欢自驾游轰【图片】某个情况中发生的部分小插曲介绍【无限流吧】_百度...更多的藤蔓分枝向招凝扑来招凝不愿与它纠缠却见剑光忽而铺开像是彩云又像是霞光直接汇聚成一剑向那藤蔓斩去却听一声哀鸣之声于是一个叫任应娥的农村妇女应聘成为了叶老汉的保姆

《【图片】某个情况中发生的部分小插曲介绍【无限流吧】_百度...》视频说明：巨阳仙僵宛若金色流星勇猛精进不断突行在来到这里之前这两个老哥也和大众一样在退休后和爱人全身心地投入到了家庭中承包了所有的家务没有短板的全能女神

期间他在至尊仙窍中不断演练杀招熟悉新得的仙蛊恒大汽车和难兄难弟们2024-01-11 10:16·钛媒体APP图片来源@视觉中国文 | BT财经作者 | 梦萧恒大汽车走到了危急存亡的十字路口1月8日恒大汽车发布公告称其执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪已被依法刑事拘留为此恒大汽车申请了短暂交易停牌并于当日恢复交易1月9日深夜中国恒大（3333.HK）发布公告对沽空机构GMT Research早前发布的恒大公司从未盈利过的报告进行详细回应恒大表示相关报告并无实际依据所谓结论仅是作者的臆测和怀疑恒大的公告也未能阻挡恒大汽车股价继续下跌1月8日当日恒大汽车收盘股价为0.39港元/股跌幅6.02%截至1月9日收盘恒大汽车在新年内迎来一波6连跌股价由2023年最后一个交易日的0.51港元跌至0.36港元跌幅29.4%距2021年2月72.450港元的股价高点跌幅达99.5%市值蒸发了7814亿港元自2023年9月18日以来恒大汽车股价就一直跌破1港元成为一只名副其实的仙股恒大汽车曾经是恒大集团最优质的资产在恒大深陷债务危机的情况下许家印都没有将其出售在2023年9月28日许家印被抓后仅3个月恒大汽车高管刘永灼被抓这对本来就运营困难被资本看衰的恒大汽车来说更是雪上加霜2023年威马、高合等造车新势力都遭遇挫折恒大汽车是否止步于此成为市场关注的焦点核心人物折戟1981年出生的刘永灼在22岁就加入恒大出任恒大集团人力资源中心总经理如此重要的职位让年仅22岁的刘永灼担任可见许家印对其重视作为许家印的得力干将刘永灼曾分管广州恒大淘宝足球俱乐部在恒大金元足球席卷亚洲时经常是媒体关注的焦点2010年刘永灼任职恒大足球俱乐部董事长之后球队以中甲冠军身份冲上中超上演中国凯泽斯劳滕的神话其任职期间曾力主引进孔卡、埃尔克森等年薪千万的世界级外援和里皮、斯科拉里、卡纳瓦罗等世界名帅曾在全北现代的客场取得5:1的大捷并2次斩获亚洲冠军联赛冠军其作用功不可没中超七冠王就是最好的佐证随着恒大足球的衰落刘永灼开始分管恒大集团其他业务曾任职恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团等现任恒大集团常务副总裁 、恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长、整车研究院院长尽管只是一名80后刘永灼在恒大却是一位举足轻重的人物2009年起28岁的刘永灼担任恒大集团副总裁分管恒大足球俱乐部并陆续担任许家印极为看重的恒大矿泉水和恒大汽车的一把手以不到30的年龄成为许家印的左膀右臂据《中国经营报》报道显示2017年底刘永灼离开俱乐部管理岗位负责恒大集团科技产业方面的工作2019年恒大新能源科技集团成立后刘永灼担任该集团董事长一职在恒大暴雷后刘永灼任恒驰汽车总裁却很少在公开场合露面最近一次露面是2023年12月26日恒大汽车大客户交车仪式上当时刘永灼还发表了热情洋溢的讲话过去一年恒驰5交付量稳步提升更让人鼓舞的是过硬的品质与贴心的售后服务让这款车赢得了优异的用户口碑感谢大客户选择恒驰信任恒驰我们将并肩前行共创辉煌谁也没有想到这将成为刘永灼最后一次为恒大汽车站台他的恒大生涯在1月8日或画上句号BT财经查询恒大汽车2023中报发现刘永灼目前持股恒大汽车2163.5万股占比0.2%2022年报显示肖恩、刘永灼与秦立永为恒大汽车三位执行董事其中肖恩为董事长刘永灼为副董事长据《每日经济新闻》报道显示至此恒大系已经有9名高管被抓包括许家印二儿子许滕鹤、恒大前总裁夏海钧、恒大原首席财务管理潘大荣、恒大集团原执行总裁柯鹏等算上许家印整个恒大系高管已经有10人将身陷囹圄巨亏的恒大汽车财报显示恒大汽车一直处于亏损状态2018年至2022年的这5年亏损金额高达971.79亿元近5年具体亏损金额分别为14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元、562.7亿元和276.6亿元尤其2021年亏损达到高峰值的562.7亿元加上2023年上半年68.65亿元的亏损亏损金额已经高达1040亿元这样的亏损金额已经将蔚小理等造车新势力远远甩在身后2021年的销售净利率达到惊人的-75139.86%2022年有明显提升为-20642.86%恒大汽车的巨额亏损却未能换来高增长财报显示近五年的营收分别31.33亿元、56.36亿元、154.9亿元、0.75亿元和1.34亿元营收在2020年达到历史最高的154.9亿元后暴跌至2022年的1.34亿元不及高峰值时期的零头据财报显示2023年上半年恒大汽车营收1.545亿元同比2022年同期的0.24亿元增长了541.08%但净亏损同样高达68.65亿元其净利率提升明显依然也有-4447.45%值得一提的是财报显示恒大汽车的资产负债率自2018年后均超过100%2018年至2022年的资产负债率分别为102.99%、101.39%、103.89%、127.40%和159.58%2018年至2022年资产负债率变化不大在102%上下徘徊一个百分点但2021年2022年资产负债率增长迅猛这两年分别提升23.51个百分点和32.18个百分点近两年的资产负债率提升较大这也和恒大的债务危机的时间段吻合和造车新势力账上动辄数百亿的现金流相比恒大汽车的现金流略显寒碜2020年至2022年恒大汽车的现金流下滑较快2020年期末现金和等价物余额为104.8亿元而2021年则暴跌至24.53亿元一年减少了80.27亿元2022年期末现金和等价物余额直接跌至2.199亿元不及2020年的零头也成为众多新能源车企中拥有现金和等价物较低的一家同期蔚来拥有现金及等价物为231.6亿元理想为404.2亿元小鹏汽车为147.1亿元恒大汽车的超低现金流引发投资者的严重担忧汽车媒体人张智勇表示2亿的现金流对车企来说非常危险以2022年恒大汽车4506人计算 或能够支付两个月的薪水而恒大汽车在资本市场的表现较为弱势如果没有新的融资登录现金流就会告急5亿美元投资失效2024年的第一天恒大汽车发布公告称恒大汽车和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议原定于2023年12月31日截止现已失效这意味着恒大汽车的5亿美元救命投资泡汤了2023年8月在恒大汽车停牌16个月后离香港证券交易所规定的18个月连续停牌将强制摘牌的期限只剩下2个月恒大汽车和阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团签署投资协议协议大致内容是纽顿集团将认购恒大汽车61.8亿股新股占扩大发行后总股本的27.5%左右当时每股认购价为0.6297港元总量约为5亿美元合人民币39亿元协议签署当日恒大汽车的收盘股价为1.7港元也就是说纽顿集团的收购价相当于市场价的37%以不到4折的价格拿下恒大61.8亿股如果纽曼集团付款时至2024年1月9日收盘0.36港元/股的股价已经让纽顿集团亏损43%虽然恒大汽车在公告中仍然强调会继续就交易的关键条款进行磋商但距离协议生效已经过去10日纽顿集团并未履行协议这意味着投资已经不乐观对于已经量产超过一年的恒驰5来说可能会失去救命钱在屡屡传来停产传闻的情况下这笔高达5亿美元的融资或能让恒大汽车起死回生昔日恒大汽车风光之时全球研究总院拥有3200多名科研人员下设11大专业研究院还挖到了包括原东风汽车研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡等一众大佬全球范围内共申请了3512项类似研究领域的专利2632项已获得专利授权按说这样的阵容其实已经领先众多竞争对手但恒大汽车却走到了这一步恒大汽车目前不仅无钱可烧还有大面积的债务违约财报显示截至2022年末恒大汽车负债总额达1838.72亿元剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后仍有648.70亿元负债涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元集团逾期商票累计约185.12亿元令行业诧异的是恒大汽车的主要营收并不是汽车业务而是健康管理业务该项收入一度占恒大汽车总营收的90%以上但该项业务同样也是亏损状态以养生谷为例2022年收益是15.04亿元除税后亏损88.24亿元于2022年末综合负债净额账面值（包括少数权益）约为247.89亿元其受限于资金压力恒大汽车不得不出手旗下47个养生空间项目2020年8月恒大汽车一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型号称覆盖了从A到D所有级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型两年过后恒大汽车第一款量产车恒驰5正式亮相预售价17.9万元被恒驰汽车总裁刘永灼称为30万以内最好的纯电SUV车型发布了不少但至今量产的恒驰5作为唯一量产的车型目前反而几乎没有了消息就连恒驰官方账号也仅有1万多粉丝和蔚小理动辄百万以上的粉丝数量相比略显寒酸BT财经查询恒大汽车的财报和公告发现恒驰5目前交付量只有1000辆左右这在众多新能源车企中几乎是垫底的存在而在量产的这两年恒大汽车总营收为26.6亿元亏损却高达840.1亿元平均每辆车亏损超过8000万元值得一提的是2023年7月恒驰汽车在其举办的首届720恒驰节恒驰5订单数为37296辆2023年8月6日恒驰汽车官方公众号发文称恒驰5创下近4万辆预售佳绩交付量远远低于订单数说明恒大汽车的交付能力太差根源或在于恒大汽车缺钱也有一种可能是恒驰5的订单含金量太低据悉恒驰5的预售仅需1000元定金且在大定之前可随时退回这么多订单最终交付1000辆左右退单率高到惊人的地步恒驰5于2023年7月开启预售同年9月在天津工厂量产一个月后开始陆续交付2023年6月20日官方公告称截至2023年5月底交付量超过1000辆这也是恒驰5最新的量产数据随后再无消息反而多次传出停产的传闻结合恒大汽车仅存的现金流和5亿美元投资泡汤以及2年交付量只有千余辆来看恒大汽车在2024年将是异常艰难的一年恒大汽车的难兄难弟们除了恒大汽车的表现不佳中国新能源汽车经过多年的发展后2023年年底威马汽车折戟昭示着新能汽车行业逐渐登录重新洗牌期2015年成立的威马汽车一度风光无限位列造车新势力第一梯队名气和销量也仅次于蔚小理和蔚小理三家并称造车四小龙威马走到这一步主要原因或是车型产品力不足研发投入偏低公开数据显示2019—2021年威马汽车的研发支出分别为8.93亿元、9.92亿元、9.81亿元受困于自身营收体量太小研发投入三年仅增长了9.8%研发占比也由50.7%降到了20.7%占总营收的比例很高但总营收基数太小同期蔚来的研发支出分别为44.29亿元、24.88亿元和45.92亿元；小鹏研发支出为20.70亿元、17.26亿元和41.14亿元；理想研发支出为11.69亿元、11亿元和32.86亿元在研发支出方面威马汽车已经全面落后高合汽车有和劳斯莱斯同款的对开门、可自定义的 LED 灯带、可根据音乐旋转的大屏幕等众多宣传亮点登录2024年高合汽车经营情况恶化的情况被经济观察网报道和讯、凤凰网报道显示高合汽车或存在裁员、撤店、供应商断供情况1月2日高合汽车强势辟谣甚至要起诉造谣者高合的传闻之所以引发业内关注原因或是其销量的下跌2021年高合汽车卖出了4237辆2022年卖出了4349辆每月的交付量仅仅400辆左右2023年高合的月均销量只有355辆高合汽车最近一次公布月交付量是去年11月HiPhi Y车型10月交付1606台此后官方未公布 11 月、12 月的交付成绩但懂车帝数据显示高合汽车11月的交付情况中三款车加起来销量共计696辆而这三款车在10月的交付量为1834辆或呈断崖式下跌汽车行业具有典型的规模效应达到一定销量后可以摊薄成本也就是说销量越高盈利可能性越大反之销量越低经营状况就越不乐观零跑汽车董事长朱江明曾表示零跑汽车销量达到50万辆时即可实现净利率转正哪吒汽车CEO张勇也曾表示销量达到30万到50万辆可以做到盈亏平衡由此可见30万辆或为新能源车企盈利基本线而50万辆则是活得好的分水岭在2023年销量超过50万辆的车企仅有三家分别为特斯拉、比亚迪、上汽五菱但因为广汽、长安、吉利还有混动和燃油车因此整体上应该还是盈利的其余新能源车企中除了理想都仍在冲击盈利阶段结合30万辆的基本线预测在2024年至少有15家新能源车企较为难熬如图所示众多新能源车企产品呈现同质化竞争缺少核心竞争力车辆如果缺少自己的核心竞争力本身没有技术含量必然会有一些资金不支的企业掉队这符合优胜劣汰的市场规律张智勇认为现在新能源汽车的最大问题是同质化竞争车企研发投入小车辆技术不过关势必会影响到用户的口碑据《新京报》报道许家印为造车砸了2800亿元有2800亿元的加持恒大汽车尚且如此那些本身就没有多少资金的中小新能源车企的处境可想而知2024年将有小米等更新的新势力加入届时行业竞争将更加白热化正如比亚迪所示范的车企的爆发力来自产品力和技术力单靠噱头和营销就能活着的时代一去不复返了