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逆流河越是上游越难跋涉感受长续航的快感 测试长安新能源CS55纯电版2020-08-31 01:08·太平洋汽车【太平洋汽车网 评测频道】从最初的新奇到实际体验时的质疑再到如今的常规选择在不知不觉中新能源车型在很短的时间内却让广大消费者的认知产生了非常大的改变开始我们总认为它仅仅是摇不到燃油号牌的替代品但现如今新能源车型已经成为了性价比更高的一种全新出行方式而今天我为你们带来的CS55纯电版便是其中的佼佼者CS55 纯电版车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：15.99~20.09万分期购车获取低价区别燃油版设计 更简洁的外观基于CS55 PLUS打造而来的CS55纯电版在外观设计方面传承了CS55 PLUS大量的设计语言并加入了新能源车型特有的造型依然采用御岳生命动感的理念进行打造蝶翼式前脸让它看上去更赋延展性为凸显其新能源身份新车中网部分还采用了封闭式设计并加以蓝色元素进行点缀此外贯穿两侧灯组的黑色饰条上还刻有E-Rock标识纯电版专属内饰 换装电子档杆相比燃油版车型的内饰CS55纯电版在内饰颜色方面选用了更贴近新能源的蓝色并换装了电子档杆除此之外10.25英寸中控液晶显示屏为全系标配内部可支持导航、路况信息提示、蓝牙电话、车联网以及OTA升级功能除了标准续航以及长续航智悦版外其余车型还配备10.25英寸全液晶仪表盘以及语音交互功能顶配车型以及推荐的长续航智享版还配备了索尼音响系统底部增加电池组 空间依然够用虽然是油改电但CS55纯电版因为电池组下移的缘故所以车厢内部的乘坐空间却并没有受到很大的影响以体验者175cm的标准来说调整好前排驾驶姿势后头部空间剩余一拳保持前排座椅不动后排头部及腿部空间均能保证乘坐的舒适性车辆动态性能测试0-100km/h加速测试：10.32s在加速测试过程中我们将车身电子稳定系统及空调系统完全关闭并同时踩下制动和电门踏板虽然没有燃油车的转速显示但为了更加严谨地测试这台CS55纯电版我们还是采用了传统的测试方式车辆起步时几乎没有打滑现象系统内标定的动力输出为了能营造更舒适的驾驶感受在静止时相对保守车轮没有任何打滑起步动作干脆利索最终测得0-100km/h加速用时10.32s在同级竞品中属于主流水平100-0km/h制动测试：41.4m全力制动时CS55纯电版的车头下沉幅度较为轻微但横向摆动幅度不大刹车踏板的反馈力度表现较为优秀当ABS介入及时减速g值始终维持在-1g左右最终测得制动成绩为41.4m市区续航里程测试CS55纯电版的推出让消费者在CS55车系中又多了一个新的选择NEDC工况续航里程605km的续航里程也让我对它产生了浓厚的兴趣而以它纯电汽车的身份凭什么能说服同价位的燃油车死忠呢今天我们将在北京晚高峰的四环路上为大家揭开这一谜底体验单踏板模式的轻松长安新能源CS55纯电版搭载的这台永磁同步电机最高转速达到了12000r/min最大功率160kW峰值扭矩为300N·m电池能量密度为160wh/Kg与之匹配的则是一台电动车常用的单速变速箱这套动力总成的表现是完全能够胜任日常代步需求的新车基于动能回收系统增加了单踏板模式在市区堵车的路况下这套系统能减轻右脚脚踝部分的疲劳度并能对车辆多余的动能进行高效的回收而且随着电门抬起的幅度相比常规踏板操作的回收力度来说更容易被大脑提前判断有效缓解了动能回收系统的不舒适总体来讲这是一个非常好的功能550km的真实续航 干就完了以往NEDC工况续航里程的虚标情况可以说让不少消费者在试驾时完全摸不着头脑而CS55纯电版的出现让官标续航里程又重新定义了NEDC工况的参考价值基于CS55 PLUS外观打造的CS55纯电版可以说在设计方面贴上了免检标签而内饰方面也将燃油版车型的造型完全传承了下来单踏板模式以及更低的重心让它在舒适度方面也完全超出预期如果目前你正在考虑选择一款纯电车型代步那么这款车一定不要错过（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

他取出一份仙材拿在手中其中她在去年12月份的与胡歌搭档的电视剧《繁花》中所饰演的角色就得到了广大观众的一致好评