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客厅区域除了必要的家具物品之外没有任何多余的东西地面也是被女主擦的那叫一个干净沙发上连个抱枕都没有尽量减少清洁的机会可以看到她们家也没有放茶几也许这样会显着大一些物品少清洁起来就会很方便

当然有一种最常见的解决方法鸿蒙系统、华为技术第二款华为汽车才是新能源领域的重头戏2021-10-26 22:06·汽车扒一扒car嘴上说着不造车的华为身体却很诚实作为华为涉足汽车行业的处女作赛力斯华为智选SF5并未取得理想的结果有人说这只是华为的一次试水大菜还在后面前几天的华为开发者大会上余承东曾表示HarmonyOS将在今年年底或者明年年初搭载在华为和赛力斯联合发布的新一代豪华中型SUV上而这似乎恰好印证了上述说法说起来之前的赛力斯华为智选SF5华为参与度不高在很多方面都留下了遗憾而据悉华为和赛力斯将要联合发布的这款新车从前期规划到后期营销售卖的整个流程体系都有着华为的深度参与赛力斯则更像是充当了一个代工厂的角色事实上这与一些新势力的造车路子已经颇为相似看到这再讨论华为究竟造不造车似乎已然失去了意义刨除这款新车从更高的视角来看鸿蒙或许才是华为的最强杀器众所周知网联化也是新四化的重要方面而华为的鸿蒙在构建网联化方面无疑拥有着巨大的优势对于许多车企来说他们所考虑的可能只是通过车机来实现对于一些家电的控制但华为的鸿蒙所构建的是一个万物互联的时代手机、平板、手表、电视等等系列设备都可以实现互联互通而车机只是其中的一个终端窗口而已由此高下立现另一方面你不得不承认华为身上的确是有着情怀加成的存在的除此之外华为还有着丰厚的技术实力打底而这二者叠加在一起所产生的号召力无疑是巨大的简单来说就是会有众多软件开发商愿意与华为合作从而一同来构建和丰富鸿蒙的生态随之不断充盈的内容无疑又会进一步拉升鸿蒙在网联化方面的优势截止目前搭载鸿蒙的设备已经超过了1.5亿这是一个巨大的宝库夸张点说每一个设备的持有者都是一个搭载鸿蒙系统汽车的潜在用户尤其是当生态真正建立起来以后所带来的用户粘性绝对是恐怖的当你习惯了华为习惯了鸿蒙无缝衔接所带来的便利可能真的就戒不掉了凭借着强大的鸿蒙即便是不造车华为也能在汽车领域获得强大的话语权不过前景看似美好的同时华为仍需面临一些挑战比如上汽曾经提出的失去灵魂的问题不得不说这是一个十分现实的问题想要真正显现出鸿蒙的强大华为势必要进行深度参与但对于大多数车企来说是不愿意其他人涉足自己较为核心的板块的可如果参与的深度不够又难以将鸿蒙的优势充分展现这时候就体现出华为与赛力斯合作的明智之处了赛力斯并非汽车大厂华为在面对赛力斯时会少几分沟通的压力多几分主导权一定程度上可以使得自己的实力充分发挥而对于其他有所顾虑的厂商来说找到一个合作的平衡点或许会是一个比较妥善的解决方法另一方面鸿蒙的生态与其他现有的生态也存在着一定的冲突例如一些手机和小家电他们都有着自己的生态加入鸿蒙就意味着放弃自己对于生态的主导权反将自己寄居在别人屋檐下这种局面肯定是他们不愿意看到的说起来这与前面汽车厂商的顾虑有着相似之处对于鸿蒙来说如果不能够囊括足够多的设备其互联互通的强大能力同样不能充分展现吸引力也将大打折扣总的来说华为的格局很高但将理想付诸实现也很难还要继续加油啊