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掌柜的不耐烦地驱赶着修真者们奈何人太多了他又不敢施展法术也不能直接关闭古医堂的大门只能一群人堵在门口吵嚷着这声音惊得没有鸟儿在附近停留你见过能充电的帕萨特吗上汽大众帕萨特PHEV 长途试驾体验原创2023-02-22 16:47·电动引擎说道国人最喜欢的合资品牌我相信大众一定是其中一个作为一个深耕中国汽车市场多年的车企深知插电式混动汽车对于当下汽车市场的重要性一台不限牌、不限行、免购置税同时又无里程焦虑的汽车自然更符合当下消费者的需求在经历两天1200多公里的长途使用上汽大众帕萨特PHEV作为大众品牌首款国产插电式混动轿车究竟表现如何是否满足当下消费者对合资品牌新能源车的各项要求呢帕萨特PHEV由1.4T涡轮增压发动机加电机组成动力系统综合最大功率155kw最大扭矩400N·m搭配6速湿式双离合变速箱这点与上汽大众途观L PHEV相同纯电续航里程63km实际测试在东北室外零下12℃的温度下全程暖风行驶纯电续航大约在40km左右这对于每天城市短途代步通勤的人群来说完全可以当做纯电车来使用当整车亏电状态下先后经历高速、国道以及晚高峰拥堵城市路面实际亏电油耗5.5L左右作为一款B级轿车来说这样数据绝对是太多燃油车想都不敢想的数字作为大众品牌B级轿车的标杆产品帕萨特PHEV整体的驾驶质感比起普通燃油版可以说是有过之而无不及超强的车身支撑性外加上电池组的重量搭配使整车的底盘质感更加的扎实、沉稳高速经过起伏路面时短暂的失重感过后四轮避震器也会迅速将整个车身拽到地面上毫无多余的晃动全系标配的L2智能辅助驾驶系统在高速行驶时也非常的好用自动跟车主动减速车距保持车道居中高速过程中只需轻扶方向盘便可如果你经常高速出行这套辅助驾驶真的十分好用美中不足行驶时轮胎噪音有些大在胎噪抑制方面希望厂家再做些优化帕萨特作为我们熟知的车型它的插电混动版在整体的造型上也没有过多的变化整体设计延续普通燃油版造型前格栅处PHEV的蓝色字标与前包围处双C造型的日间行车灯不仅标志着其混动的身份也显得更加科技、时尚车侧PHEV字标与车尾430字标也彰显了帕萨特PHEV与普通燃油版的身份差别相较自主品牌的策略不同大众并没有在现有的车型上做过多的改变而是保持着大众该有的样子让这些真正喜欢大众产品的消费者不会感到陌生同时小小的身份彰显又能满足大家低调的虚荣心对于不够创新的说法我个人更觉得大众PHEV的思路更加讨巧总的来说帕萨特PHEV整体的表现还是相当不错的无论是燃油经济性还是驾控表现上都十分亮眼较大的终端优惠配合上超强的品牌力帕萨特PHEV的性价比真的很高

你的心肠为什么如此恶毒为什么如此冷漠王大雷：骂得没错确实丢人向山东球迷们道歉让你们受委屈了