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日本在美国的技术支持下建造了摩耶级爱宕级等八艘万吨级防空驱逐舰但这八艘万吨大驱着实是有点虚其中的爱宕级和摩耶级驱逐舰都是刚刚摸到1万吨的边就比如日本摩耶级驱逐舰其满载排水量只有10500吨

围绕着城墙裴家和葛家正展开激战优能工程师给你介绍新能源汽车驱动电机结构与工作原理2021-01-20 10:50·妄言0102驱动电机是电动汽车驱动系统的核心部件是车辆行驶的主要执行机构其特性决定了车辆的主要性能指标直接影响车辆动力性、经济性和舒适性它是把电能转换为机械能的一种设备它利用励磁线圈产生旋转磁场形成磁电动力旋转力矩导线在磁场中受力的作用使电机输出转矩更多新能源干货知识在优能工程师由易到难由浅入深全方位学习维信馆主一、驱动电机的作用驱动电机、电控系统、动力电池是电动汽车的核心部分称为三电在电动汽车上驱动电机替代了传统汽车上的发动机和发电机传统汽车通常是把化学能转换为机械能驱动车辆行驶而驱动电机既可以将电能转换为机械能驱动汽车行驶也可以作为发电机将机械能转换为电能并存储在动力电池内电机控制器将动力电池的高压直流电变换为驱动电机的高压三相交流电使驱动电机产生力矩并通过传动装置将驱动电机的旋转运动传递给车轮驱动汽车行驶图1所示为驱动电机动力传输图图1驱动电机动力传输图驱动电机不仅可以驱动车辆行驶而且可以进行制动能量回收图2所示为驱动电机制动能量回收示意图驱动电机在制动、缓慢减速时整车控制器发出相应指令使驱动电机转换为发电机发电工况此时驱动电机会将车辆动能转换为电能通过电机控制器以电能的形式向动力电池充电图2驱动电机能量回收图二、驱动电机的特点1、体积小、功率密度大由于新能源汽车的整车空间有限因此要求驱动电机的结构紧凑、尺寸小这就意味着驱动电机和电机控制器的尺寸将受到很大的限制必须缩小驱动电机的体积提高电机的功率密度和转矩密度因此一般选用高功率密度的永磁同步电机作为驱动电机2、效率高、高效区广、重量轻新能源汽车驱动电机的第二个特点就是效率要高、高效区要广、重量要轻由于当前充电桩尚未广泛普及续驶里程短一直是新能源汽车的短板提升续驶里程的方法有：① 提升驱动电机的效率② 驱动电机的高效工况区要足够广保证汽车在大部分工况下都处于高效状态③ 减轻驱动电机重量间接降低整车功耗提升续驶里程3、安全性与舒适性新能源汽车驱动电机还需关注电机自身的安全性和舒适性安全性：即电机的可靠性电机在恶劣环境下可以正常工作舒适性：即电机在运行时不会使驾驶人产生体验上的不适感应关注电机运行时的振动和噪声情况三、驱动电机的组成驱动电机组件主要由永磁同步电机、旋转变压器、温度传感器、冷却循环水道和壳体等组成驱动电机是以磁场为媒介进行机械能和电能相互转换的电磁装置是驱动电动汽车行驶的动力装置是动力总成的核心部件承担着电能转化和充电的双重功能1、永磁同步电机北汽 EV160 驱动电机如图3所示EV160 选用的是永磁同步电机该电机具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点永磁同步电机是电驱系统的重要执行机构是电能与机械能转化的部件依靠内置传感器来提供电机的工作信息并将这些信息发送给电机控制器图3北汽 EV160 驱动电机北汽 EV160 永磁同步电机具有电动机和发电机的双重功能电动机工作原理是电机控制器分别控制 U 相、V 相和 W 相绕组或者相邻绕组的通电、断电在相应的绕组或相邻的绕组中产生磁场永磁转子在磁场的作用下同步旋转如图4所示车辆减速时永磁同步电机起到发电机的作用交流发电机的工作原理是车辆减速时驱动轮通过传动装置反拖永磁同步电机转子运转旋转的永久转子磁场分别切割 U、V、W 三相定子绕组产生三相交流电如图5所示图4永磁同步电机电动机工作原理图5永磁同步电机发电机工作原理2、旋转变压器旋转变压器如图6所示它是一种能转动的变压器主要由旋转变压器转子与定子组成这种变压器的一次、二次绕组分别放置在定、转子上一次、二次绕组之间的电磁耦合程度与转子的转角有关因此转子绕组的输出电压与转子的转角有关图6旋转变压器旋转变压器可分为正余弦旋转变压器、线型旋转变压器和比例式旋转变压器北汽EV160 采用的是正余弦旋转变压器主要用以检测电机转子位置并把其检测结果传输给电机控制器经解码可获知电机转速当旋转变压器励磁绕组以一定的交流电压励磁时输出绕组的电压值与转子转角成正弦、余弦函数关系3、温度传感器温度传感器用以检测驱动电机的温度电机控制器用它的信号保护驱动电机避免过热北汽 EV160 采用的是 PT1000 温度传感器——铂电阻温度传感器金属铂（Pt）的电阻会随着温度变化而变化并且具有良好的重现性和稳定性利用铂的这种物理特性制成的温度传感器称为铂电阻温度传感器PT1000 表示在 0℃时其电阻为 1000Ω四、驱动电机的工作原理动力电池的直流电经过高压配电箱通过电机控制器中的 DC/AC 变换器将直流电逆变成交流电提供给永磁同步电机进而永磁同步电机驱动汽车行驶当车辆滑行或制动时电机控制器控制驱动电机使其处于发电状态驱动电机利用车辆动能发电通过电机控制器中的 AC/DC 变换器将三相交流电整流成直流电回收能量存入动力电池为避免驱动电机在工作过程中温度过高电机冷却循环水管中的冷却液可将多余的热量带走使其保持在正常的工作温度范围内