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众人解开耳识就听见小女娃哭到打嗝说着她见到怪物了怪物想要吃掉她守旧派丰田态度反转充电10分钟续航1200公里是进步还是噱头2023-07-10 06:16·零炭计划最近一向对电动车发展充满了顾虑的丰田在电动车领域给我们带来了惊喜宣布其在固态电池方面取得重大进展一边喊话电动车没有未来另一边又在固态电池领域率先崭露头角丰田对电动车为什么反复无常丰田固态电池技术突破丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示丰田已经开发出了提高电池耐久性的方法并相信现在可以制造出续航里程为 1200 公里的固态电池充电时间为 10 分钟或者更短官方声称丰田公司简化了制造固态电池所用材料的生产过程这能够大幅缩短汽车充电时间和增加续航里程可将固态电池的重量、体积、成本均减半使电池的能量密度和补能效率均获巨大提升搭载该电池的汽车再加上空气动力学的优化和轻量化可轻松达到 1200 公里（745.6 英里）的续航伯明翰大学商业经济学教授戴维·贝利认为如果丰田公司的说法属实那么这可能是未来电动汽车的一个里程碑时刻丰田官方表示2025年前丰田的全固态电池将实现小规模量产首先搭载在混动车型上；到2030年前丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产丰田的这波举动可以说是引起了全行业的震动有媒体发文怼丰田说其在电动车的突破上说得头头是道但从未兑现过然而事实真的是这样吗丰田此前的态度新能源产业的飞速发展新能源汽车渗透率也随着不断提升不过作为燃油车时代里的领头羊丰田汽车掌舵人丰田章男却毫不掩饰地表示他真的很讨厌纯电动汽车2020年还是丰田社长的丰田章男就炮轰电动汽车在当年的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上称电动汽车被过度炒作会扼杀企业还需要巨额投资并排放更多的二氧化碳态度可谓坚决丰田汽车首席科学家、丰田研究所&首席执行官吉尔·普拉特,在今年于日本南部城市广岛举行的七国集团领导人峰会前一天也对电动汽车表达的明确厌恶然而态度的发表还没过去多久丰田就宣布计划投资 350 亿美元用于电动车开发到 2030 年每年销售 350 万辆电动汽车这波操作难道不是自己打自己的脸了吗丰田对电动车不感冒的原因究其根本大概在于日本在汽车转型方面是举国押注氢能源认为氢燃料电池汽车才是新能源汽车的最佳动力选择这也是为什么整个日系车在纯电领域慢了半拍然而纵观一整个国际汽车市场其实电气化早已占据主导地位另一方面丰田在新能源汽车赛道上其发展是相对较慢的如果未来要让丰田全面发展纯电动车那么就是意味着丰田损失巨大的财富之余还放弃努力多年的成绩而这也是丰田方面不愿意看到的局面所以丰田虽然嘴上一直对纯电动车频频吐槽但也并没有真的完全躺平在如今电动车浪潮不可逆的大背景之下丰田已经在偷偷发力一方面即使丰田一直以来都在将许多资源投入到了混动车型和燃料电池车型中但丰田依旧是全球拥有固态电池专利最多的企业另一方面丰田也已经推出了丰田bZ3这样的纯电动车型该车的前驱单电机版本功率为180kW搭载65.28度电池组的车型0到50km/h加速时间3.4秒CLTC续航里程616km这样的实力在16-19万价格区间的纯电车中还是很不错的我国新能源电池新发展同样的在今年4月我国新能源领域同样传出好消息北京卫蓝新能源科技有限公司第一条高能量密度固态电池产线正式投产其能量密度是普通锂电池的1.5倍以上每分钟可以生产16支半固态锂电池能量密度达到了360Wh/kg远超目前的三元锂电池续航可达1100公里虽然只是半固态电池这个实力也是杠杠滴如今丰田固态电池将量产时间确定到2027-2028年可见固态电池研发、量产难度之大然而无论丰田方面对于纯电动车保持怎样的态度在全球碳达峰、碳中和 及多地宣布禁售燃油车背景下未来全球新能源汽车产业将保持高速发展都是一个不争的事实随着国内新势力的崛起消费者对于纯电动车也多了一份信心这足以证明电动化已经成为了大势所趋我们也相信国内固态电池的发展不会来得太迟编辑丨冉然