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《丑妃翻身:下堂夫,不回收(完)_(二分之一A)小说最新章节...》视频说明：招手上按铃下不再站站停西海岸新区这条公交线路有变化2024-01-02 12:30·上观新闻招手上按铃下不再站站停◆真情巴士在825路试点运行响应式停靠公交运营模式为给市民提供更加便捷的出行体验提升公交运行效率今年1月1日起真情巴士825路试点运行响应式停靠公交运营模式这也是青岛市首条运用微站台理念实现智慧化响应的公交线路何为响应式停靠公交响应式停靠公交与常规公交相比有哪些新变化1日上午记者到825路公交车上现场体验了一把实现按需停靠运行效率提高7%-9%等车时记者注意到825路的线路信息牌上注明了该条线路为响应式停靠线路候车乘客需要注意观察进站车辆提前招手示意除此之外信息牌上还多了一个二维码用微信或支付宝扫码登录公交码上知小程序可以实时查看车辆位置据真情巴士信息技术总工程师程鹏介绍市民点击页面中的点击呼叫字样后驾驶员车载机即可接收到下一个站点有乘客等待请注意停车的语音信息我们将电子‘微站台’理念与响应式停靠公交相结合在825路途经的双向29处公交站点上实现‘一站一码’市民不仅可以在线上呼叫825路还可以查看当前站点其他线路的来车信息让出行更加便捷程鹏说上车后车前挡风玻璃、车窗、车内挡板及框架处均可见响应式停靠公交的提示信息车内语音报站会提醒乘客825路为响应式停靠线路下车的乘客请提前按铃到站前司机会询问下一站点是否有乘客下车乘客若要下车需提前按响下客门门柱车铃或口头告知驾驶员值得一提的是为照顾特需乘客车内的爱心座椅区域以及车厢后部都加装了下车铃方便乘客就近使用乘客不必起身按铃待车辆停稳后下车即可若该站无上下车乘客驾驶员可减速进站后不停车通过提升了运行效率整趟体验下来灵活、高效、人性化是记者的三个直观感受通过对站点客流OD（交通出行量）分析我们发现825路在不同时段、不同站点客流差异较大以早高峰为例客流出行方向一是从安子地铁站到中海油约占当车客流的70%；二是从维多利亚湾到安子地铁站约占当车客流的40%早晚高峰客流占到全天客流的42%此外乘客中60%-70%为上班族需要更为便捷和快速的出行因此我们选择在825路试点运行响应式停靠模式经测算响应式停靠服务在高峰时段单程运行效率提高约7%平峰时段运行效率提高约9%有效提高了乘客的出行效率真情巴士营运部部长徐博文表示优化公交服务更好满足群众出行需求我平时都是坐825路换乘地铁到市南区过去公交车在每个站点都要停靠；现在如果站点没有乘客上下车车辆就直接过站运行时间明显缩短家住维多利亚湾小区的逄女士开心地表示据了解响应式停靠公交并非新生事物——2021年12月真情巴士在青岛理工大学校园线增设了7处招呼站：2023年5月真情巴士在中国海洋大学西海岸校区校园专线增设了3处招呼站这些招呼站同样采取招手上车、按铃下车的响应模式受到学生的喜爱杭州、南京、成都等城市也都试行推广了类似的营运模式为何响应式停靠公交备受公交企业青睐除了提高市民的出行效率推广响应式停靠公交还有哪些好处灵活停靠站台能减少车辆运行进出站的耗时提高公交周转效率同时通过减少停止、启动车辆及开关车门的频次也有助于减少车辆的能源消耗徐博文说道推广响应式停靠公交运营模式更深层次的原因在于提升公交吸引力及城市通行效率助力缓解城市拥堵出行效率是影响群众出行选择的重要因素近年来随着新区城市轨道快速成网、私人汽车加速普及市民出行习惯发生改变为提升公交吸引力真情巴士以增进民生福祉为目标在线网优化、运行提速、服务提升、智慧公交等方面持续发力当前单车载客量为33人次日均客运量31万人次；2023年客流总量为1.04亿人次同比提升7%前期我们通过站台推广以及线上线下宣传等多种方式提高乘客对‘响应式停靠公交’运营模式的知晓率下一步我们将总结试点经验逐步在其他线路推广该运营模式提升市民的公交出行效率吸引更多市民选择公交这种绿色出行方式更好满足群众的美好出行需求徐博文表示（青岛西海岸新区融媒体中心出品）信息来源：抖音：叶海洋个人账号