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一路消耗只剩下三叶的风刃经过风魔的重新灌输居然缓慢修复又恢复到之前四叶的威势我偏过头去侧躺内心麻木

南航：再借200亿2023-08-10 19:30·民航之翼今年民航业最重大的一个新闻莫过于：国航机队规模超过南航首次成为亚洲第一截至2023 年 6 月底：国航合计运营 902 架飞机是亚洲地区首个超过900架飞机的航空公司南航则运营897架运输飞机双方的差距只有5架飞机对于南航来说必然想反超反超只有加快买飞机的速度毕竟你在进飞机国航也在进飞机最近南航准备一口气再买50架A320飞机但买更多的飞机要钱啊按照A320系列飞机的公开市场报价计算上述50 架飞机的合同价款为63.79亿美元约合人民币444.62亿元虽然民航业已经复苏但赚钱的速度总是如此漫长正所谓民航业：亏钱如山倒赚钱如抽丝截至2023年3月底南航资产负债率高达82.71%总负债多达2554亿元如果靠一个航班一个航班赚来的钱去买飞机恐怕不知等到猴年马月当然可以向银行借款但借来的钱总是要还的而且还有利息最好的办法是再借几百亿元天上下钱不要还这是最好的了天上虽然不会下钱但还有比下钱更好的办法定向增发一是向特定对象发行A股股票数量不超过54.36亿股且募集资金总额不超过人民币175亿元二是向特定对象发行H股股票的数量不超过8.55亿股且募集资金总额不超过港币29亿元当然募集资金主要用于购买飞机和补充流动资金当然这一次南航集团爸爸依然会慷慨解囊此次南航集团认购金额在50亿元-100亿元之间不过这一次恐怕又是资本的盛宴本次发行 A 股股票的发行对象除了南航之外还将有其他34名投资者因为此次发行价格要求不低于定价基准日前20 个交易日南航A 股股票交易均价的 80%和发行前公司最近一期经审计的归属于母公司普通股股东的每股净资产孰高者当然最终价格要根据询价情况来定的但肯定会较市场价打折如果打个八折锁定期只有半年是不是几乎是无风险套利所以认购南航股票一定很踊跃不过南航这么多年多次增发上市即便将来赚钱每股收益也被稀释得差不多了未来股价想有多大的上涨空间很难实际上自2018年以来南航集团爸爸就多次慷慨解囊向股份儿子撒了近400亿元据翼哥不完全统计如下第一笔：31.6亿元2018年9月11日南航股份向南航集团全资子公司南龙控股发行H股6亿股发行价格为每股6.034港元募集资金36.3亿港币折合人民币31.6亿元第二笔：29.5亿元2018年9月19日南航股份向包括南航集团内的七名特定投资者非公开发行A股15.78亿股发行价格6.02元募集资金95亿元南航集团29.5亿元第三笔：31.8亿元2020年4月15日南航股份向南航集团全资子公司南龙控股发行6.09亿股H股每股 5.75 港元募集资金35亿港币折合人民币31.8亿元第四笔：127.8亿元2020 年 6 月 11日南航股份向南航集团发行24.5亿股A股募集资金127.8亿元第五笔：100亿元2020 年 10 月南航股份公开发行可转债南航花费101亿元认购2021 年 6 月南航集团以每股6.24元的价格将可转债券全部转换为 A 股股票转股数量为 16.19亿元第六笔：18亿港币2022年8月10日南航完成向南龙控股发行H股普通股 3.69亿股发行价格为每股4.88港元募集资金18亿港币第七笔：45亿元2022 年 11 月 31日南航股份向南航集团发行8.04亿股发行价格为5.6元/股募集资金45亿元看来航空公司最终还得拼爹