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招凝向前一步招凝看见天元中舆瓶在云中渐渐显出身形手中捧着瓶身因为天元中舆瓶的出现四周的云妖并没有出现躁动我又回到儿子的房间忽然发现桌上留了一张纸上面写道："爸爸妈妈我回老家爷爷奶奶那里住一段时间这段时间你们别找我了我想一个人安安静静在农村生活好好想一下接下来该怎么走放心我不会做傻事的"

心中却已吐血：果然所谓的休息还是要做任务啊这些蛊仙好像根本不知道什么才是真正的休息不是暂停营业是彻底停业：江铃新能源全面退出北京2020-12-29 14:11·BusinessCars倒计时的2020年还剩最后两天却成了多事之日铁牛集团正式破产、特斯拉被爆求量不求质仿佛从正面走入负面量变到质变往往只是水滴石穿的时间问题而这次轮到江铃集团新能源近日由多家媒体在网端发文称经调查发现江铃集团新能源在北京地区仅存的最后一家经销商已经退网虽然大门口至今贴着本店暂停营业的告示但该经销商店的工作人员告知记者不是暂停营业是彻底停业至此江铃集团新能源在北京地区完成了自己的使命最近的经销商店要去天津01一地鸡毛无可奈何该是给予目前江铃集团新能源最贴切的总结这家曾经创造过销量辉煌的新能源车企恐怕至今也无法接受当下一地鸡毛的自己2017年-2018年江铃集团新能源汽车销量曾达3.3万辆、5万辆排位国内新能源汽车销量榜第6位那时的它曾低调的称不做宣传我们就是默默卖车的企业然而这样的谦虚却从2019年直线下滑据悉在2020年9月—10月份江铃集团新能源汽车的销量只有100多辆 多亏了江铃集团新能源的低调让它在市场上输得并不难看默默退场好过高调陨落2018年-2020年短短两年时间江铃集团新能源这过山车式的快进快出虽有不少唏嘘但背后却显露出新能源汽车市场最大的危机在网端的采访报道中指出江铃新能源的车便宜但质量并不好容易出问题放在三四线城市修修补补也就过去了渠道一旦在一二线城市扎根这样的车型注定不能成大器另一方面在江铃集团新能源官网可以看到目前在售车型共计6款车型易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车）格外偏爱微型车和小型车的江铃集团新能源让自己的市场变得局限而这些车型中除了EX5的NEDC为405km其他车型续航里程均未超过302km这样的续航设定也成为了消费者并不买单的关键之一不时尚的外观设计+续航不高的车型类别+单一的车型种类江铃集团新能源的败北似乎早已成为定局特别是在2020年特殊时期内车企们的优胜劣汰更为明显02雷诺的上帝之手呢但故事说到这儿似乎还缺少一位主角雷诺呢雷诺去哪了那位在2019年7月正式和江铃集团抱团取暖成立合资公司的雷诺呢本以为在2019年7月雷诺大手笔入股10亿元人民币后（雷诺入股50%成为江铃新能源大股东江铃集团占股37%中国农发重点建设基金有限公司占股13%）会积极的展开一系列国内新能源汽车市场的规划可事实并非如此尽管江铃和雷诺合作后曾公开明确表示将持续发展新能源车型比且加快智能化进度并将持续推新大力发展易至品牌 可直至目前这家合资公司依旧没有任何有效的推进龟速前进的江铃雷诺成功的被遗忘在新能源汽车前进的大潮里 然而雷诺会慢也是现实所迫自身难保的它即便曾一度强调并没有退去中国市场而是把重心将放在轻型商用车和电动汽车领域但国内汽车市场的销量失利退出或是重心转移在消费者眼中几乎没有任何区别雷诺内部人士还透露雷诺电气化和江铃的合资车企至今没有进展的原因主要受到了前雷诺董事长兼CEO戈恩事件的影响使得雷诺在华进展出现部分停滞不过目前这种情况随着雷诺日产三菱联盟业务的清晰以及雷诺新CEO卢卡·德·梅奥的即将上任得到推进作为欧洲战场的老兵雷诺集团不仅开创了欧洲电动汽车市场至今还在销量上遥遥领先面对中国新能源汽车市场进程滞后不仅让雷诺十分受挫跟着受牵连的江铃集团同样点儿背03靠什么活着遥遥无期的雷诺让如今的江铃集团有些举步维艰可占据了50%股权的雷诺有着可想而知的话语权江铃集团新能源的处境并不乐观虽然行业内有分析师指出销量低迷的江铃集团新能源主因源自于旗下以小型电动车为主的产品路线这条线路并没有什么优势 但其实不然在近日《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》统计中显示小型纯电动车的平均市场份额占比40%左右在2020年小型纯电动乘用车市场中上汽通用五菱市场占有率高达51%五菱宏光MINIEV的市占率高达43%不仅坐稳了龙头地位还不断刷新销量记录目前宏光MINIEV月均上线率达到93%远高于新能源乘用车平均值和小型纯电动乘用车平均值问题来了同样主打微型车、小型车市场为什么五菱可以成功而江铃集团新能源却落魄了究其原因其实很简单五菱知道消费者的需求点明白怎样的车才会引起他们的注意这款2.88万元-3.88万元的小车玩跨界玩改装走时尚圈参加各类音乐节毫不夸张地说年轻人喜欢的场所五菱都想要无孔不入的参与这就是宏光MINIEV的魅力值姑且不讨论这款车型的安全质量性被塑造成大玩具定位的宏光MINIEV需要的是紧跟时代紧跟当下的变迁可这是江铃集团新能源没有做到的生存之下江铃集团新能源更多的选择了三四线城市以及下沉地区的市场受众的局限性和车型的局限性随着时间慢慢饱和直至消亡尽管江铃集团新能源很早就意识到要扩大产品覆盖面布局细分市场的重要性但未来将实现A00到A＋级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖、未来五年将打造三大整车平台开发10款全新车型的意愿恐怕也难以实现能活下去才是最写实的现状如果说让现在的江铃集团新能源重回赛道似乎有些不太可能但在新能源汽车市场结束销量下降出现V型转折的机会里雷诺若能真正抓紧布局给予江铃更多技术层面的支持和指点在2021年推出市场竞争力的产品江铃也许还有机会扭转销量困境当然这些都是如果可惜当下没有如果回到现实江铃集团新能源依旧还在那个黑暗的角落里喘息着而雷诺依旧不慌不忙文/小花姐姐