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此招来源于幽魂真传经过方源改良之后亦可运用2023 年国产新能源销量盘点：比亚迪一枝独秀新势力猛追原创2024-01-02 13:10·店科技过去的 2023 年车圈战况愈演愈烈「天平」继续向新能源汽车一侧倾斜根据懂车帝排行榜数据去年全年零售量前十车型中有 6 款来自新能源燃油车仅占 4 席新能源汽车卖得好并不意味着所有新能源品牌都卖得好这段时间不少车企都公布了 2023 年销售成绩我们来看看到底谁是真赢家又有谁在玩文字游戏「蔚小理」为代表的新势力谁更受欢迎新造车势力众多品牌中蔚来、小鹏、理想是最有代表性的三家就像当年小米引领互联网手机品牌一样它们推动了智能新能源汽车走向大众虽然成立时间相近都在 14-15 年左右蔚来、小鹏、理想的造车理念和路径有很大区别蔚来比较像特斯拉从高端向下做换电服务是其一大特色；小鹏重点走智能化路线品牌 Slogan 是未来出行探索者某种角度来说它更像是一个技术宅尤其是智能驾驶方面小鹏属于妥妥的第一梯队理想属于实用派并没有直接从纯电入手而是选择了增程路线与此同时理想更早喊出了移动的家这一口号让出行变得更加随心过去很长一段时间大家习惯性将蔚来、小鹏、理想合称为「蔚小理」不过如果从销量的维度进行排名可能要换下位置了应该叫：理、蔚、小先来看理想2023 年全年理想汽车共交付 376030 台同比增长 182.2%截至 2023 年 12 月 31 日理想累计交付量超过六十万台接下来是蔚来2023年全年蔚来汽车共交付160038台同比增长30.7%截至2023年12月31日蔚来累计交付449594台最后再来看小鹏2023年去年小鹏汽车共交付141601台同比增长17%截至2023年12月31日小鹏汽车累计交付400311台单就 2023 年的销售数据而言理想无疑是最大的赢家交付量比蔚来和小鹏加起来还要多出不少累计交付量同样遥遥领先其它两家为什么同一起跑线三家品牌交出的中期答卷成绩会出现这样的情况难道只是蔚来和小鹏的营销能力远不如理想当然不是我认为最核心的原因还是在当前用户真实需求的把控上相比纯电车型增程能够很大程度上解决大家续航焦虑的问题尤其是对于北方地区用车而言实用性更强至于理想宣发中讲到的沙发大彩电只能说这套车内服务属于加分项并不是大家决定买它的决定项有更好没有似乎也不会产生多大的影响当然2023 年也有一些熬不住退出的新能源品牌比如威马汽车据悉威马目前大概有 11 万用户品牌破产之后后续服务肯定会受到影响选新能源需谨慎老牌车企比亚迪一枝独秀新能源大潮来临老牌车企受到的冲击会更大由于现阶段燃油车依旧占据较大市场份额不仅要看决策层的决心对于企业本身的投入研发能力也是巨大的考验老牌车企中比亚迪是 2023 年当之无愧的超级赢家或者再往宽了放一些整个新能源品牌中比亚迪同样处于领跑位置2023 年全年比亚迪汽车销量达到了夸张的 3024417 台同比增长 61.9%值得一提的是去年比亚迪在海外市场也有 242765 台的销量同比增长 334.2%而在这 300 多万台销量中王朝丨海洋占据绝大比例全年销售 2877353 台同比增长 55.3%包括秦 PLUS、宋 PLUS、海豚等车型在内长期位居销量榜单前列和比亚迪早早宣布砍掉油车专注新能源汽车不同长城、长安、吉利三家目前依旧属于「油车+电车」双线作战所以新能源销量部分会相对少一些根据长城官方公布的数据2023 年全年长城汽车新能源销量为 26.15 万台同比增长 98.39%其中欧拉品牌表现不错随着更多Hi4-T 车型上市今年值得期待长安汽车自主品牌 2023 年全年新能源销量超过 47 万台（具体数据没有公布）创造了历史新高其中深蓝汽车 2023 年累计交付了 136912 台还是很可观的吉利汽车方面2023 年全年新能源汽车累计销量 487461 台同比涨幅超过 48%其中仅几何系列贡献了 191346 台银河系列贡献了 83497 台2023 年五菱也收获颇丰乘用车领域 500232 台销量中宏光 MINI EV 贡献了 237863 台缤果为 231102 台新能源成为绝对主力从 2023 年几大传统车企的新能源销售数据来看比亚迪一枝独秀长安和吉利旗鼓相当长城汽车还需努力五菱则基本站稳了入门级小车市场2024新能源登录决胜圈2024 年新能源将登录决赛圈不出意外的话小米汽车会在今年正式交付包括 M9 在内 华为 AITO 问界一系列车型开始发力理想的纯电车型也会跟上可以说2024 将会是新能源神仙打架的一年谁能掏出更具质价比的车型意味着谁能在混战中抓住更多用户从而在竞争中取得先机就像几年前的手机行业一样登录洗牌阶段之后能站到最后的厂商无一例外都是用户数量靠前的几家成为少数人的游戏如果你不着急用车等到节后无论油车还是电车都会更划算